ساعت 12 ظهر به پای دیواره رسیده وبه بالای مسیر و کارگاه آخر رفتیم .آخرین کارگاه مسیر از دو پیچ(8 میلی متری)که به روش سنتی زده شده بود تشکیل شده که نه زنجیردا شت ونه تسمه بنابراین کارگاه پنجم را تعویض کرده ویک کارگاه زنجیری دومیخه که از دو بولت صنعتی 10 میلی متری درست شده بود بجای آن نصب کردیم. طنابها را به کارگاه وصل کرده و شروع به فرود رفتن کردیم.

بنا به تصمیم نفرات تیم قرار شد آقایان حمید وطن پرست وسعید ملکی میانیهای خراب واز کار افتاده ی مسیر را پاکسازی کنند وآقایان حامد جم وناصر وحید فرزانه مسئول سوراخ کردن محل رولهای تازه واقایان جواد موسوی وجبرئیل پورنگ مسئول بستن ومحکم کردن میانیها و اوردن وسایل مورد نیاز شدندو بقیه ی نفرات تیم بعنوان تیم پشتیبان در بالای مسیر ماندند ساعت 3بعد از ظهر طول 4به 5 مسیر با زدن حدودا 14 میانی(بولت صنعتی 10 میلی متری)به پایان رسیده وبه کارگاه چهارم رسیدیم.

کارگاه طول چهارم یک کارگاه 3 میخه بایک سیم بکسل (6 میلی متری) کاملا فرسوده وبسیار خراب که رولهای ان خیلی قدیمی واز نوع رولهای حلقه دار ماشین سازی درست شده بود. و اصلا مقاومت هیچ نوع فشار را نداشت نصب شده بود. کارگاه طوری بسته شده بود که تمام فشارها به روی یک رول می افتاد ودو رول دیگر اصلا هیچ نقشی در کارگاه نداشتند. بچه های تبریزاصطلاحا به این کارگاه ها مثلث مرگ میگویند به همین دلیل کارگاه چهارم تعویض و یک کارگاه دو میخه ی زنجیری که از دو بولت صنعتی 10 میلی متری درست شده بود بجای ان نصب گردید.بعد از اتمام کار نصب کارگاه نفرات تیم را مانند طول قبلی تقسیم کردیم.دو نفر مسیر را تمیز کرده و دونفر سوراخکاریها را انجام دادند و با نصب حدودا 10 عدد میانی (بولت صنعتی 10 میلی متری)طول 3به 4 را به پایان رساندیم.

بخاطر کمبود وقت وتاریک شدن هوا موفق به تعویض کارگاه سوم نشدیم و فقط توانستیم حدود 7 میانی(رول قوه دار 8 میلی متری)در طول 2به 3 نصب کنیم .بنا براین تصمیم گرفتیم بقیه ی مسیر را هفته ی آینده بازسازی بکنیم.